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　　每天凌晨4时30分ღ✿★★，DJ882次高铁快运动车ღ✿★★，从昆明洛羊镇站出发驶向成都ღ✿★★；4时30分ღ✿★★，DJ884/1次高铁快运动车从成都双流西站出发驶向昆明……自2023年7月12日成昆间高铁快运列车开始试运行ღ✿★★，高铁快运列车以每日两班的固定频率ღ✿★★，在成都和昆明间持续进行货物运输ღ✿★★。成昆间高铁快运列车ღ✿★★，也是目前国内唯一试点开行的整列高铁快运动车组列车ღ✿★★。

　　高铁以其广泛覆盖ღ✿★★、极速运输和高效安全的优势ღ✿★★，正成为推动经济增长ღ✿★★、提升物流效率的重要支撑ღ✿★★。“十四五”规划提出“发展高铁快运等铁路快捷货运产品”ღ✿★★。2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年ღ✿★★，作为中国基础设施建设的“名片”ღ✿★★，目前我国高铁快运整体运营情况如何？相比传统货运方式有哪些突出优势？未来要实现从高铁快运（小件）到高铁货运（大件）的跃升ღ✿★★，还有哪些难题需要突破？

　　高铁快运由中铁快运股份有限公司（以下简称“中铁快运”）组织ღ✿★★，利用的主要是日常开行的高铁列车ღ✿★★，货物运送时限包括当日达ღ✿★★、次日达等ღ✿★★，目前能抵达的城市较多ღ✿★★。

　　2023年7月12日ღ✿★★，DJ882次4时32分从昆明洛羊镇站ღ✿★★、DJ884/1次4时40分从成都双流西站双向始发对开ღ✿★★，这标志着利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作正式实施ღ✿★★。

　　2023年7月12日凌晨4点40分ღ✿★★，DJ884/1次动车从成都双流西站发出ღ✿★★，列车一共8个车厢ღ✿★★，车上满载着川酒川茶ღ✿★★、双流兔头ღ✿★★、龙泉水蜜桃ღ✿★★、火锅底料等四川特产ღ✿★★，在太阳还未升起时ღ✿★★，出发直奔昆明ღ✿★★。而在昆明那头ღ✿★★，当日凌晨4时32分ღ✿★★，DJ882次动车从洛羊镇发车ღ✿★★，向成都奔赴ღ✿★★。

　　从成都过去的高铁装载货物大同小异ღ✿★★，主要承运生鲜食品ღ✿★★、商务急件ღ✿★★、生物医药ღ✿★★、电子产品等高时效ღ✿★★、高货值货物ღ✿★★。如果是逢年过节ღ✿★★，成都的香肠腊肉就会被运过去ღ✿★★，昆明会有鲜花运过来ღ✿★★，像中秋节从昆明那边运过来的月饼就特别多ღ✿★★。

　　中铁快运成都分公司副总经理刘理科告诉《中国经济周刊》记者ღ✿★★，之所以选择这些高时效ღ✿★★、高附加值货物产品ღ✿★★，是因为高附加值货物一般具有高时效性要求ღ✿★★，对应高端物流客户ღ✿★★，能够承受相应运输成本ღ✿★★。此外ღ✿★★，高铁快运依托高速铁路网ღ✿★★，利用高铁载客动车组ღ✿★★、高铁确认列车等铁路运力资源ღ✿★★，提供货物运输服务ღ✿★★，具有时效高ღ✿★★、运能大ღ✿★★、安全稳定ღ✿★★、绿色环保等优势ღ✿★★，能够满足客户运输需求ღ✿★★。

　　开行高铁快运列车ღ✿★★，是中铁快运深入贯彻中央关于加强高运能力建设部署ღ✿★★，落实国家《“十四五”现代物流发展规划》ღ✿★★，按照国铁集团关于加快铁路现代物流体系建设部署要求和《国铁集团“十四五”发展规划》ღ✿★★，积极适应运输市场需求的具体行动ღ✿★★。

　　刘理科表示ღ✿★★，自列车开行以来ღ✿★★，中铁快运充分发挥好高铁快运动车组高时效ღ✿★★、大运能ღ✿★★、全天候ღ✿★★、绿色环保等优势ღ✿★★，践行绿色低碳发展理念ღ✿★★，积极主动对接物流企业ღ✿★★、电商客户ღ✿★★，了解运输需求ღ✿★★，制定运输方案ღ✿★★，助力物流企业和电商客户降本增效ღ✿★★，为人民群众提供更加便捷高效的快运服务ღ✿★★。

　　成昆高铁快运列车试运行一年来ღ✿★★，取得的成效可圈可点ღ✿★★。中铁快运统计显示ღ✿★★，截至2024年11月18日ღ✿★★，累计到发货物395万件ღ✿★★、3.8万吨ღ✿★★，其中成都至昆明DJ884/1次高铁快运列车日均发运货物50吨ღ✿★★，昆明至成都DJ882次高铁快运列车日均发运货物40吨ღ✿★★。

　　中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所副所长谢雨蓉对《中国经济周刊》记者表示ღ✿★★：“成昆线开行后ღ✿★★，有利于铁路部门及时总结经验ღ✿★★，不断优化组织ღ✿★★，提升品质ღ✿★★，为下一步高铁快运动车组列车扩大运营积累经验ღ✿★★。”

　　事实上ღ✿★★，成昆线也是截至目前国内唯一运行的整列高铁快运动车ღ✿★★。在此之前ღ✿★★，中铁快运已经开展了多年的高铁快运业务ღ✿★★。

　　让快递“坐”上动车的高铁快运ღ✿★★，最早可追溯到2014年ღ✿★★。2014年初ღ✿★★，高铁快运在京沪高铁率先试运行ღ✿★★，同年4月在南昌启动高铁快运业务ღ✿★★。

　　之所以选择在试运行ღ✿★★，一名业内人士向《中国经济周刊》记者分析表示ღ✿★★，是因为当时乘坐高铁的旅客还不多ღ✿★★。现在运力已近乎饱和ღ✿★★，而货运动车又是首次开行ღ✿★★，试点期间可能会出现各种情况ღ✿★★，为了避免影响客运列车的正常运营ღ✿★★，在京沪间开行高铁快运列车的想法就被搁置了ღ✿★★。

　　一直以来ღ✿★★，快递行业运力主要为航空和干线资源ღ✿★★。近年来ღ✿★★，确认车ღ✿★★、捎带货物和专用车厢等高铁快运运输方式ღ✿★★，颇为常见ღ✿★★。

　　确认车是高铁线路夜间检修后ღ✿★★，当日运营之前开行的“不载客列车”ღ✿★★。高铁线路在当日夜间检修结束后ღ✿★★，必须由确认车确认线路绝对安全ღ✿★★，各次班次才能运营ღ✿★★。

　　确认车在凌晨发车ღ✿★★，既能承担确认车的职责ღ✿★★，又可运输货物产生经济效益ღ✿★★。也因如此ღ✿★★，今年以来ღ✿★★，全国越来越多的省份开始尝试用高铁确认车“送快递”ღ✿★★。

　　近日ღ✿★★，中国铁路南昌局集团有限公司联合中铁快运南昌分公司天天有喜50集预告片ღ✿★★，首次采用高铁确认车开展快运业务ღ✿★★。几百个装着生鲜食品ღ✿★★、生物医药ღ✿★★、电子产品的紧束袋ღ✿★★，登上DJ5873次高铁确认车ღ✿★★，从南昌东站出发ღ✿★★，直达深圳站ღ✿★★。

　　本次高铁快运所采用的确认车ღ✿★★，最高运行时速为300公里ღ✿★★，全程855公里ღ✿★★，运行时间为3小时35分ღ✿★★，该趟列车有8节车厢可装运快件ღ✿★★。

　　基于高铁和快递双网迅速融合ღ✿★★，高铁快运发展已初具规模ღ✿★★，中铁快运创新推出“高铁急送”ღ✿★★。截至目前ღ✿★★，“高铁急送”业务拓展至全国182个主要城市ღ✿★★，让更多人能享受“足不出户ღ✿★★、微信小程序下单ღ✿★★、最快4小时门到门当日送达”服务ღ✿★★。

　　一是时效性高ღ✿★★。成昆间高铁快运列车最高运行时速可达250公里ღ✿★★，成都和昆明当地货物ღ✿★★，6小时内便可送达目的车站ღ✿★★。

　　三是安全稳定ღ✿★★。高铁快运列车受气候ღ✿★★、环境等自然因素影响小ღ✿★★，准点率高ღ✿★★。列车运行相对平稳ღ✿★★，减少了因道路条件不佳或交通事故造成货物损坏情况ღ✿★★。

　　四是绿色环保ღ✿★★。高铁碳排放量大概是飞机的1/6ღ✿★★，公路的1/30ღ✿★★，具有绿色ღ✿★★、低碳ღ✿★★、环保等优势ღ✿★★，对实现碳达峰ღ✿★★、碳中和目标具有重要意义ღ✿★★。

　　中国物流与采购联合会研究室主任周志成也对高铁快运赞赏有加ღ✿★★，他告诉《中国经济周刊》记者ღ✿★★，“高铁快运动车具有高时效ღ✿★★、大运能ღ✿★★、全天候ღ✿★★、绿色环保等优势ღ✿★★，高铁快运动车的运行ღ✿★★，对于丰富高铁快运产品ღ✿★★、助力现代物流发展AG九游会ღ✿★★，具有非常重要的意义”ღ✿★★。

　　高铁快运具备的优势ღ✿★★，吸引了包括顺丰ღ✿★★、京东物流在内的不少民营快递企业纷纷加盟与国铁集团合作ღ✿★★，助力行业探索高运新模式ღ✿★★。

　　顺丰与国铁集团“结缘”在国内物流公司中是最早的ღ✿★★。2012年ღ✿★★，广州铁路试水高铁运快件业务时ღ✿★★，顺丰是首批签订运输合同的快递公司之一ღ✿★★；2013年顺丰参与京广线ღ✿★★、京沪线年开始合作电商班列ღ✿★★。

　　2018年8月ღ✿★★，顺丰正式与国铁集团合作ღ✿★★，组建中铁顺丰国际快运有限公司ღ✿★★，主营高铁快运ღ✿★★、快速货物班列等ღ✿★★，其中顺丰占股45%ღ✿★★。新公司致力于积极构建与世界一流的现代化铁路网相匹配的铁路快运服务体系ღ✿★★。

　　在谢雨蓉看来ღ✿★★，无论速度还是成本ღ✿★★，高铁的确具有传统物流行业无可比拟的优势ღ✿★★。“相对于传统物流ღ✿★★，高铁固定的线路ღ✿★★，规范的流程ღ✿★★，封闭的空间ღ✿★★，有利于减少货损货差ღ✿★★，提高物流服务的安全性ღ✿★★。”

　　9月14日ღ✿★★，随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营ღ✿★★，中国铁路营业里程突破16万公里AG九游会ღ✿★★，其中高铁超4.6万公里ღ✿★★，并且是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家ღ✿★★，高铁营业里程和商业运营速度均稳居世界首位ღ✿★★。

　　16万公里的营业里程ღ✿★★，意味着我国已成为首屈一指的高铁大国ღ✿★★。庞大的高铁网络ღ✿★★，为我国发展“高铁快运”提供了良好的基础条件ღ✿★★。

　　谢雨蓉告诉记者天天有喜50集预告片ღ✿★★，截至目前ღ✿★★，铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市ღ✿★★，高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市ღ✿★★，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%ღ✿★★，路网密度和人均铁路拥有量大幅提升ღ✿★★。“而定期航班通航城市255个ღ✿★★，相比于航空物流ღ✿★★，高铁的通达度更高ღ✿★★。”

　　2017年ღ✿★★，《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》指出ღ✿★★，要进一步提高铁路货运量占全国货运总量的比重ღ✿★★，探索发展高铁快运物流ღ✿★★，支持高铁ღ✿★★、快递联动发展ღ✿★★。

　　2021年发布的国家“十四五”规划和2035远景目标纲要中AG九游会ღ✿★★，提出“发展高铁快运等铁路快捷货运产品”ღ✿★★。

　　2022年12月出台的《“十四五”现代物流发展规划》ღ✿★★，进一步对高铁快运谋篇布局ღ✿★★，其中提到“结合电商ღ✿★★、邮政快递等货物的主要流向ღ✿★★、流量ღ✿★★，完善铁路（高铁）快运线路和网络”“适应多样化物流需求ღ✿★★，发展多种形式的高铁快运ღ✿★★。在具备条件的高铁场站间发展‘点对点’高铁快运班列服务”ღ✿★★。

　　“近年来ღ✿★★，国家一直提倡高铁快运方向ღ✿★★，并不断出台支持政策ღ✿★★，目的是为中国经济社会发展提供新动能ღ✿★★，让流动的中国更具繁荣发展的活力ღ✿★★。”周志成表示AG九游会ღ✿★★。

　　不同于一般的高铁快运ღ✿★★，成昆高铁快运列车是经过改装后的整列高铁快运动车组ღ✿★★。据了解ღ✿★★，这两列对开的高铁快运动车ღ✿★★，是由CRH2A型动车组改造而成ღ✿★★，最高运行时速250公里ღ✿★★，最大装载重量可达70吨ღ✿★★。

　　除了改造列车ღ✿★★，铁路部门对装卸车站也进行了适应性改造ღ✿★★，对列车运输组织ღ✿★★、运行安全保障ღ✿★★、货物装载方式ღ✿★★、两端装卸作业等进行了研究论证ღ✿★★，并开展了多次试验ღ✿★★，相关准备工作能够满足开行高铁快运动车的需要ღ✿★★。

　　记者在采访中获悉ღ✿★★，高铁快运和高铁货运的主要区别在于服务对象不同ღ✿★★。高铁快运侧重于小件ღ✿★★、高附加值的货物运输ღ✿★★，而高铁货运则更适用于大件货物的运输需求ღ✿★★。高铁快运的成昆试验线列车ღ✿★★，目前还只是在线路及时刻上进行探索ღ✿★★，未来从高铁快运到高铁货运的提升ღ✿★★，仍需在三个方面进行探索ღ✿★★：首先要有专业的车ღ✿★★，车辆装备要达到标准ღ✿★★；其次要有专业的场站ღ✿★★；再次要实现高铁夜间跑ღ✿★★。

　　一位业内人士向《中国经济周刊》记者表达了他对成昆试验线的看法ღ✿★★：“改造后的成昆试验线ღ✿★★，只是把座椅拆掉ღ✿★★，车门依然是客车的小门ღ✿★★。快递件来自千家万户ღ✿★★，比较散ღ✿★★，搬运不能实现集装化ღ✿★★。”

　　位于唐山丰润区厂前路3号的中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐车公司”）ღ✿★★，是中国中车股份有限公司核心企业ღ✿★★，主要从事轨道交通装备的研发ღ✿★★、制造ღ✿★★、检修ღ✿★★、服务ღ✿★★，以及数字产业化ღ✿★★、新材料ღ✿★★、智慧能源ღ✿★★、机电业务和环保等多元化产业ღ✿★★。

　　我国第一辆专为货运研制的高速货运动车组就诞生于此ღ✿★★。公开信息显示ღ✿★★，该车每节车厢侧面都有一对2.9米宽的大开度装载门ღ✿★★，容积率可达到800立方米ღ✿★★，一列车载重不少于110吨ღ✿★★，设计时速350公里ღ✿★★。

　　据《中国经济周刊》记者了解ღ✿★★，高速货运动车组截至目前仍未进行批量生产ღ✿★★。上述业内人士告诉记者ღ✿★★：“技术端（中车唐车公司）和需求端（国铁集团）需要匹配ღ✿★★。此外ღ✿★★，如果投入使用ღ✿★★，还需走一些流程ღ✿★★。”

　　我们在乘坐高铁时ღ✿★★，或许会注意到在复兴号动车组的某节车厢内ღ✿★★，有几组神秘柜子ღ✿★★。这些柜子采用通顶设计ღ✿★★，四五个门联排ღ✿★★，容积非常大ღ✿★★，而且柜门锁闭ღ✿★★，轻易不开放ღ✿★★。

　　这些都是高铁快运柜ღ✿★★，学名叫“行包专用柜”ღ✿★★，是动车组列车上专门用于装运高铁快运货物及其集装件的存储柜ღ✿★★。目前ღ✿★★，所有复兴号动车组均配备了高铁快运柜ღ✿★★，不同车型的快运柜款式不同ღ✿★★，主要分为5门柜和4门柜ღ✿★★，容积分别为4.2立方米ღ✿★★、3.4立方米ღ✿★★。

　　谢雨蓉认为ღ✿★★，现在用的高铁快运柜ღ✿★★，在研发设计方面还可以有一些突破ღ✿★★，“包括一些货物固定绑扎的技术ღ✿★★，都会影响高铁的运行安全ღ✿★★。总体而言ღ✿★★，还是让高铁能够更好地适应货物运输ღ✿★★，去降低成本天天有喜50集预告片ღ✿★★，提高效率ღ✿★★，保证安全”ღ✿★★。

　　在高速货运动车组新车未批量生产之前ღ✿★★，有行业专家建议可将我国最早运行的复兴号ღ✿★★、和谐号高铁进行改装ღ✿★★。

　　上述专家从功率的角度对高铁和飞机进行了分析ღ✿★★：当前每小时350公里的客运动车组ღ✿★★，其动车功率是7000千瓦左右ღ✿★★。一架运9飞机ღ✿★★，使用了4台涡轮螺旋桨发动机ღ✿★★，每台发动机的功率是5000千瓦ღ✿★★，4台发动机的功率是2万千瓦ღ✿★★，其功率是动车功率的约3倍ღ✿★★，油耗肯定比7000千瓦的动车组要大得多ღ✿★★，运输成本肯定高得多ღ✿★★。

　　“一架运9飞机满载货物只能运输25吨ღ✿★★，而动车组如果改为8个编组的货运车厢ღ✿★★，可以轻松地运输高端的快递邮件ღ✿★★、包裹和小宗货物40吨以上甚至50ღ✿★★、60吨ღ✿★★，它的运输成本显然远低于飞机ღ✿★★。”上述业内人士表示ღ✿★★。

　　我国和谐号第一代C1型动车组（包括C1Aღ✿★★、CRH1Bღ✿★★、CRH1E 3种车型）于2004年订购ღ✿★★，其寿命约为25年ღ✿★★。CRH1A动车组于2007年2月1日起正式开始在广深线投入载客试运行ღ✿★★，算下来ღ✿★★，每小时运行200公里到300公里的第一批和谐号动车组ღ✿★★，已经运行15年左右ღ✿★★，正是可以将它们改装成货运动车的良好商业机会ღ✿★★。

　　“由于高铁动车造价极其昂贵ღ✿★★，如果看着它慢慢老化‘退役’未免有些可惜ღ✿★★，所以每当高铁运营一段时间以后ღ✿★★，都会有专门的维修人员进行检修ღ✿★★，将磨损或老化零件及时替换ღ✿★★，从而有限提升高铁的寿命ღ✿★★。”周志成说ღ✿★★。

　　但是ღ✿★★，要将客运动车改装成货运动车ღ✿★★，就意味着要将其进行返厂修ღ✿★★。公开资料显示ღ✿★★，我国动车组既有修程修制分为5个级别ღ✿★★，其中一ღ✿★★、二级为运用修ღ✿★★，在动车所实施ღ✿★★；三ღ✿★★、四ღ✿★★、五级为高级修ღ✿★★，在动车段或主机厂实施ღ✿★★。

　　“和谐号第一代现在已经达到了五级修即返厂修标准ღ✿★★。返厂修以后ღ✿★★，可以将旧的高铁动车改装成货车ღ✿★★，那么整个高铁快运将会完全不一样ღ✿★★，不仅可以以新的方式得到崭新发展ღ✿★★，还可以获得新的产业经济增长空间ღ✿★★。”周志成表示ღ✿★★。

　　谢雨蓉建议ღ✿★★，货运高铁还应加大数字技术ღ✿★★、人工智能等新技术在列车上的应用天天有喜50集预告片ღ✿★★，有必要在高铁车型上做一些改进ღ✿★★。

　　成都在物流场地建设方面已迈出第一步ღ✿★★。“目前中铁快运成都分公司已经对既有小型客站双流西站进行了适应性改造ღ✿★★，满足高铁快运列车开行条件ღ✿★★。”刘理科说ღ✿★★。

　　如果留心观察ღ✿★★，会发现早期建设的不少高铁站ღ✿★★，几乎都没有建设物流基地ღ✿★★，快递包裹如果到达了这个城市ღ✿★★，需要将其拉到快递公司的分中心再进行分拣ღ✿★★。

　　一位快递公司负责人向《中国经济周刊》记者坦言ღ✿★★，由于高铁车站没有货运功能ღ✿★★，在车站交接货物时ღ✿★★，几百公斤的货物需要运送多次ღ✿★★，规模小ღ✿★★、效率低ღ✿★★。

　　国家从政策层面鼓励全国高铁快运物流基地建设ღ✿★★。2022年12月出台的《“十四五”现代物流发展规划》提到ღ✿★★，加快推进铁路场站快运服务设施布局和改造升级ღ✿★★，强化快速接卸货ღ✿★★、集散ღ✿★★、分拣ღ✿★★、存储ღ✿★★、包装ღ✿★★、转运和配送等物流功能ღ✿★★，建设专业化铁路（高铁）快运物流基地ღ✿★★。

　　今年以来ღ✿★★，也有不少省份开始投资建设高铁快运物流基地ღ✿★★。7月2日ღ✿★★，郑州航空港区管委会与河南铁建投集团举行签约仪式ღ✿★★，双方将用5年时间ღ✿★★，拟投入100亿元ღ✿★★，联手打造高铁物流园区ღ✿★★，共同推动郑州航空港高铁物流园区整体性一体化开发ღ✿★★，建强高铁物流大平台ღ✿★★。

　　“现在的高铁在设计方面是以高台ღ✿★★、高架的形式ღ✿★★，基本上都是基于客运功能ღ✿★★，而货运需要‘接地气’ღ✿★★，必须在地面上操作ღ✿★★。目前来看ღ✿★★，现有的线路还不能够兼容ღ✿★★，可能需要一些延伸线ღ✿★★，在延伸线的基础上再投资建设物流基地ღ✿★★，才能够运营ღ✿★★。”周志成表示ღ✿★★，物流基地如果跟高铁连接起来ღ✿★★，未来可能会形成具有高附加值的新的货物运输模式ღ✿★★，高铁货运也将迎来新发展ღ✿★★。

　　“目前全国每个地方的铁路几乎都有货运场ღ✿★★，还有提高利用率的空间ღ✿★★，可以将原来的货运场功能升级ღ✿★★，向铁路物流转型ღ✿★★。这样或许能够解决高铁货运基地的建设问题ღ✿★★。”周志成说AG九游会ღ✿★★。

　　目前快递公司运货用的大多是早上4:30以后的确认车ღ✿★★，跑1200公里的距离约需4个小时ღ✿★★，上午9点左右才能到达目的地ღ✿★★。

　　“快递行业的特点是白天快递小哥忙ღ✿★★，晚上运输载具忙ღ✿★★，夜晚对快递行业是个黄金时间ღ✿★★，如果高铁快运从运营时刻方面多加考虑ღ✿★★，能够让货运成本达到更优ღ✿★★。”中车某车辆有限公司技术开发中心负责人表示ღ✿★★。

　　天窗时段高铁不运营的理由是ღ✿★★：夜间工务段要对线路进行检查ღ✿★★；供电段要对供电设备（如供电网）进行检查ღ✿★★；信号段要对信号进行检查ღ✿★★；动车组也要回库进行检修和维护ღ✿★★，在凌晨四五点钟会有检测列车对开采集各种数据并检测轨道安全状况ღ✿★★。

　　0:00—4:00的天窗时段是否有突破的可能？上述业内人士以动车卧铺为例表示ღ✿★★：“现在的动车卧铺就是在夜间运行ღ✿★★，比如D718次动车从杭州站到北京站总共有6站ღ✿★★，17:25发车ღ✿★★，次日 07:07到达ღ✿★★，全程耗时约13小时42分钟ღ✿★★。说明高铁夜间跑并非技术上达不到ღ✿★★。”

　　“由于货车晚上发车的密度不大ღ✿★★，完全可以分区段进行检修ღ✿★★，比如北京局发车时ღ✿★★，郑州局先检ღ✿★★，等车到郑州ღ✿★★，检查已经完成ღ✿★★，这时北京局再检修ღ✿★★。这样分段检修ღ✿★★，能够保证高铁夜间跑ღ✿★★。”上述业内人士表示ღ✿★★。

　　刘理科表示ღ✿★★：“高铁具有运量大的优势ღ✿★★，可开展货物批量运输ღ✿★★，有效提升货物运输效率ღ✿★★，降低物流成本ღ✿★★。”

　　中央从政策层面部署“公转铁”ღ✿★★。2月23日召开的中央财经委员会第四次会议指出ღ✿★★，优化运输结构ღ✿★★，强化“公转铁”“公转水”ღ✿★★，深化综合交通运输体系改革ღ✿★★，形成统一高效ღ✿★★、竞争有序的物流市场ღ✿★★。

　　紧接着ღ✿★★，在5月13日ღ✿★★，国家发展改革委办公厅等四部门发布《国家发展改革委办公厅等关于做好2024年降成本重点工作的通知》指出ღ✿★★，加快推进港口ღ✿★★、物流园区等铁路专用线建设ღ✿★★，大力推动大宗货物和中长距离货物运输“公转水”“公转铁”ღ✿★★。

　　为落实中央决策部署ღ✿★★，在7月10日国新办举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上ღ✿★★，国家铁路局局长费东斌在答记者问时表示ღ✿★★，将深化运输结构调整ღ✿★★，推动大宗物资运输“公转铁”ღ✿★★，推进铁路专用线进码头ღ✿★★、进园区ღ✿★★、进厂矿ღ✿★★，大力发展铁水联运ღ✿★★、高铁货运ღ✿★★、冷链运输ღ✿★★，降低全社会物流成本ღ✿★★。

　　“公转铁”是指将公路运输转化为铁路运输ღ✿★★，这种方式可以降低物流成本ღ✿★★，提高运输效率ღ✿★★，减少环境污染ღ✿★★。

　　周志成表示ღ✿★★，中央强调有效降低全社会物流成本ღ✿★★，尤其强调要通过改革来降成本ღ✿★★、调结构ღ✿★★，对高铁而言ღ✿★★，很重要的一点就是推进高铁快运以及未来的高铁货运等重点领域改革ღ✿★★。

　　“目前国家也在制定专门的行动方案ღ✿★★，通过改革激发活力ღ✿★★，以有效降低全社会的物流成本ღ✿★★。”周志成说ღ✿★★。

　　未来高铁货运市场如何发展？谢雨蓉表示ღ✿★★：“未来高铁货运市场开放是主要方向ღ✿★★，高铁要加强对外合作ღ✿★★，让更多的企业能够参与到运营当中ღ✿★★，以此提升自身的竞争力ღ✿★★。”J9九游网J9九游会官网ღ✿★★，J9九游会ღ✿★★！J9九游会 - 真人游戏第一品牌ღ✿★★，国际新闻J9九游会J9九游ღ✿★★，J9九游会官方网站ღ✿★★，